domingo, 15 de marzo de 2015

Crónica Tandas 1 de Marzo en el circuito del Jarama

Como muchos sabréis el pasado 1 de Marzo en el circuito del Jarama se celebró un día de tandas de la mano de tandas privadas y con la organización de una manga de 2 horas por parte de Genesis Motorsport y Fuelwasters.

Los aparatos de FW con cara de pocos amigos

Hacia mucho tiempo que no asistíamos a un evento de motor y teníamos ganas de pasar un día de gasolina y olor a goma quemada, que mejor para solucionar esto que asistir a las tandas y disfrutar del ambiente racing de un circuito. Mejor aún cuando este circuito es un icono y forma parte de la historia de las carreras en España. El día prometía mucho, y al final las expectativas se cumplieron con creces.

Nosotros, desde SoloBmwE36 decidimos asistir después de comer y quedarnos hasta la finalización de las mismas. Llegamos al circuito aproximadamente sobre las 3 de la tarde, y en las inmediaciones y por la carretera de acceso al circuito ya se respiraba un ambiente espectacular con muy buenas máquinas.
El circuito estaba a reventar, el clima acompañaba y los parkings estaban repletos de coches espectaculares tanto de los espectadores como de los participantes en las tandas.

E30 precioso con sorpresa en forma de Swap M50B25 en el interior

Una de las cosas que me sorprendió gratamente es la cantidad de Bmw E36 que había, tanto corriendo en las tandas como aparcados por el circuito, hay veces que más que unas tandas multimarca parecía una quedada de Bmw. Esto nos hace ver claramente lo que esta consiguiendo el E36, se ha convertido en una opción para todo el que quiere disfrutar de la gasolina y las curvas.

Decidimos, en base a otras ocasiones que habíamos asistido al Jarama, colocarnos en la zona de Lemans-Farina, para nosotros la mejor zona para ver del circuito, junto con la bajada de bugatti. Aunque durante las tandas nos desplazamos a otros rincones del circuito.


Mapa del circuito del Jarama


En las tandas vimos aparatos de todo tipo, desde las míticas pelotillas que abundan y que tanto gustan a los aficionados para correr, hasta algún Evo y GTR preparados hasta arriba. Hubo mucho nivel en las tandas y había gente que iba muy rápido. En especial recuerdo un bonito pique que duro varias vueltas entre un Subaru WRX STI y un Mazda 3 MPS, iban como tiros, ¡clavando frenos y buscando el limite! Después nos enteramos que el mps había tenido algún percance, una pena, esperamos que el coche este operativo pronto para seguir dando espectáculo como el que nos ofreció.

Otro de mis favoritos fue el Bmw 328i berlina de color negro de Genesis Motorsport, mantuvo un ritmo increíble durante toda la tanda, y daba la sensación que estaba muy bien afinado por la estabilidad en curva que demostró, además a todo esto hay que sumar las buenas manos del piloto para llevarlo de esa manera. También destaco el M3 E36 azul de Genesis Motorsport que junto con Nissan S14 deleitaron al público con largas cruzadas y olor a goma quemada durante gran parte de la tanda.

328i rozando con el lip delantero en la curva!

Nissan s14 azul haciendo lo mejor que sabe

En la ultima tanda del día, ya casi entrando la noche (llego a terminar de noche completamente), disfrutamos de varios Ford escort y sierra cosworth, sus sonidos a turbo y el petardeo continuo durante las reducciones, alguno incluso con llamaradas incluidas, que al ser de noche eran más espectaculares aún. Destaco especialmente un Escort cosworth que hizo algún derrape con ángulos que parecían insalvables.

Ford Sierra probando la arena del circuito

Durante la jornada también pudimos conocer a varios seguidores del blog y estuvimos comentando las tandas con ellos, una maravilla de gente, muy majos todos, también tuvimos la oportunidad de conocer al Sr.Pera de FW pero apenas pudimos charlar por el lio que tenían montado.

325i venido del infierno, con escapes laterales, se le escuchaba desde 3 curvas antes

Este 325i E36 rojo también hizo disfrutar al público de las tandas con alguna derrapada, pero el principal comentario que se hacia sobre el era sobre su atronador sonido. Un 325i no Vanos con escapes laterales es algo digno de ver y escuchar en directo, me imagino que por la zona de limitación de sonido tuvo que pasar sin acelerar lo más mínimo para evitar ser expulsado. Sonaba tanto que incluso nos comento uno de los participantes de las tandas que se escuchaba como si estuviese apunto de adelantarte estando a varias curvas de distancia.
Nosotros intentamos grabar un vídeo de su sonido para poder publicarlo, pero fue un fracaso porque los micrófonos del teléfono no captaban bien el sonido de lo fuerte que era, y el vídeo se escucha como cuando sacas un micrófono por la ventana de un coche a gran velocidad.

Curioso beatle tirado al suelo

En definitiva fue una muy buena jornada y no pensamos faltar a la próxima. Dentro de unas semanas, concretamente el 18 de abril, todos los aficionados volvemos a tener una cita importante en el circuito del Jarama, las 8000vueltas experiences, a las que ya asistimos el año pasado y este año pensamos repetir en uno de los mejores eventos del año del motor (si no el mejor): http://8000vueltas.com/experiences

1 comentario:

  1. yo fui uno de los que fue con una pelotilla de esas que mencionáis (un Clio RS 197) porque mi E36 325i no llegó a tiempo. está claro que es un coche que se está haciendo muy popular, por eso de ser un trasera relativamente barato y con muchas chucherías disponibles.

    PD: el E36 con escapes laterales era la leche, lo buscabas en los retrovisores porque lo oías venir, pero no estaba allí XD.

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