Es necesario saber cual es la relación final y el tamaño del diferencial antes de comprar uno para sustituir el de serie. Porque cuando cambiemos el diferencial de serie de un Bmw E36, por rotura o porque queremos un autoblocante, el tamaño de la corona y el grupo del nuevo diferencial debe ser igual que el del diferencial de serie. Además es necesario saber el grupo que trae el diferencial de serie porque esto nos va a ayudar a elegir el grupo que monte el nuevo diferencial, el mismo grupo si queremos mantener la misma relación de marchas o más corto (Número mayor) si queremos acortar las marchas (más aceleración y consumo, menos velocidad punta).
En los serie 3 de los 90 existían 3 tamaños de diferencial o mejor dicho tres tamaños de carcasas del diferencial: Estos tamaños nos marcan el tamaño de la corona y el grupo que va dentro que es lo importante.
-Carcasa pequeña (168mm): Lo usan los que llevan motores 4 cilindros, tanto berlina como coupe, y cabrio, además del 320i que es un 6 cilindros.
-Carcasa mediana (188mm): Lo usan los que montan motores de 6 cilindros (excepto 320i): 323i, 325i y 328i tanto en la versión coupe, berlina, y cabrio, además del M3 E36 3.0, el de 286cv.
-Carcasa Grande (210mm): Solo lo usa el M3 E36 3.2, el de 321cv.
Por lo tanto para cambiar nuestro diferencial podemos aprovechar cualquier corona y grupo siempre que sea del mismo tamaño de carcasa. Las carcasas pocas veces son intercambiables puesto que enganchan de manera diferente, las de M3 son distintas a las de 6 cilindros no M///, pero siempre podemos utilizar la corona y el grupo del M3 3.0 para un 6 cilindros puesto que tienen el mismo tamaño 188mm.
Como hemos dicho además de tener en cuenta el tamaño de la corona y el grupo es muy importante saber la relación final de ese grupo nuevo. Aquí tenéis los grupos que monta cada E36:
316i (touring, berlina, cabrio, compact y coupe): Grupo final: 3.38
318i (berlina, touring, coupe) Grupo final: 3.38
318ti (compact): Grupo final: 3.38
318is (coupe): En este caso monta dos grupos, con el M42 un 3.45 y con el M44 un 3.38
320i (berlina, touring, coupe y convertible): Grupo final: 3.45
323i (berlina, touring, coupe y convertible): Grupo final: 2.93
323ti (compact): Grupo final: 3.07
325i (berlina, coupe, touring y cabrio): Grupo final: 3.15
328i (berlina, coupe, touring y cabrio): Grupo final: 2.93
M3 3.0: 3,15
M3 3.2 y M3 LTW: Grupo final: 3.23
Todos los E36 automáticos montan grupos finales 4.44, excepto el 328i automático que monta un 3.07.
El grupo más corto de los E36 como podemos ver es del 320i (3.45), y como hemos visto antes al tener un tamaño de 168mm nos vale para todos los 4 cilindros.
El segundo más corto es el del 318is, pero al ser de 168mm solo nos vale para los E36 4 cilindros.
El grupo más corto de los 6 cilindros es el de los M3 3.0 que al ser de 188mm nos vale para todos los 6 cilindros excepto para el 320i como hemos visto antes.
316i (touring, berlina, cabrio, compact y coupe): Grupo final: 3.38
318i (berlina, touring, coupe) Grupo final: 3.38
318ti (compact): Grupo final: 3.38
318is (coupe): En este caso monta dos grupos, con el M42 un 3.45 y con el M44 un 3.38
320i (berlina, touring, coupe y convertible): Grupo final: 3.45
323i (berlina, touring, coupe y convertible): Grupo final: 2.93
323ti (compact): Grupo final: 3.07
325i (berlina, coupe, touring y cabrio): Grupo final: 3.15
328i (berlina, coupe, touring y cabrio): Grupo final: 2.93
M3 3.0: 3,15
M3 3.2 y M3 LTW: Grupo final: 3.23
Todos los E36 automáticos montan grupos finales 4.44, excepto el 328i automático que monta un 3.07.
El grupo más corto de los E36 como podemos ver es del 320i (3.45), y como hemos visto antes al tener un tamaño de 168mm nos vale para todos los 4 cilindros.
El segundo más corto es el del 318is, pero al ser de 168mm solo nos vale para los E36 4 cilindros.
El grupo más corto de los 6 cilindros es el de los M3 3.0 que al ser de 188mm nos vale para todos los 6 cilindros excepto para el 320i como hemos visto antes.
tengo una duda chicos. pongamos que tengo un 325 (que tiene carcasa de 188mm) con diferencial abierto. si compro un autoblocante con carcasa de 188mm, ¿podría cambiarlos directamente o tendría que intercambiar solo el grupo?
ResponderEliminares que según he leído en otras entradas vuestras, ambos diferenciales (el abierto y el autoblocante) son intercambiables entre sí, plug&play, sin tener que desmontarlos, pero esta frase de esta entrada "Las carcasas pocas veces son intercambiables puesto que enganchan de manera diferente" me ha despistado.
seguid así chicos, muy buena web. es una guía completísima para quien se anime con un e36 (a mí ya conseguisteis reclutarme, ahora necesito tener uno en el garaje XD). saludos
Para poder intercambiar todo con carcasa incluida además de que tenga el mismo tamaño (en este caso 188mm) debería tener los mismos enganches en la trasmisión, por eso a un 325i no le puedes meter la carcasa de un M3 3.0 aunque sea del mismo tamaño, pero si de cualquier seis cilindros berlina, coupe o cabrio porque en ese caso la carcasa si es 100% igual.
EliminarEn cualquier caso siempre se puede intercambiar la corona y el grupo si la carcasa es del mismo tamaño, a si que sin problemas.
Normalmente los diferenciales que se compran por internet son quitar el viejo y poner el nuevo, porque son de otro 6 cilindros no M3, pero si compras el de un M3 3.0 tocara intercambiar porque la carcasa es diferente a pesar de ser del mismo tamaño.
Muchas Gracias por visitarnos! A ver si te haces pronto con uno!
El 320i es 168mm!
ResponderEliminarGracias por comentar el error! Corregido
EliminarYo estoy como Ander, planificando hacerme con un 325 destinado únicamente a hacerme disfrutar!
ResponderEliminarAgradezco bastante estas últimas entradas y el blog en general!
Desde que un amigo me dejó un 323 ti, solo con conducirlo un poco y sin hacer el cabra sabía que ese era mi coche XD.
Y fíjate que también ando con un KZ2, lo malo que no puedo disfrutarlo siempre que me "da la vena" por razones obvias..
Un saludo!
Veo que cada vez os vais animando más con esto de los E36, van a acabar a precio de oro!
EliminarUn 323ti tiene lo mejor de un 6 cilindros pero con un consumo decente, y además muy divertido, una buena opción sin duda.
Gracias por la visita!
lo de que suban de precio es culpa vuestra, que nos engancháis! XD. señal de que estáis haciendo las cosas bien.
EliminarMuy buena entrada, tengo un 328i coupe que voy a dejar como coche de tandas y este blog es genial! Podrías hacer también una entrada con autoblocantes "aftermarket"??
ResponderEliminarSaludos!!
buenos dias! queria saber si en esta web teneis algun manual de despiece para autoblocantes! tengo dos autoblocantes con carcasa de 188.. y quiero pasar los discos de uno a otro para tararlo por lo menos a un 40%. gracias de antemano!
ResponderEliminarhola
ResponderEliminarcomo consiguen entonces montar un 4.45 en la carcasa de origen de un 325 e36??
o cualquier otro grupo corto para correr?
estoy intentando comprar uno y no me aclaro ni nadie me aclara,,,
gracias
Se puede poner autoblocante a un 320i???168mm no quiero K me gaste más solo K tire de las dos ruedas e K se queda parecido al K esta no quiero más aceleración ni K gasté más podéis me aclarar gracias
ResponderEliminar¡Buena pregunta!
EliminarA mi también me interesa. Gracias por ayudar
hola, no se si quedara alguien por ahi pero me gustaria conocer la respuesta, me quiero hacer con uno y no soy muy fan de soldar.
Eliminaryo estoy igual no quiero soldar el diferencial y me gustaria saver si puedo ponerle un autoblocante al 320i si alguien save algo enviarme un mail gracias prodrive8@icloud.com
Eliminarhola muy buenas. tengo un 328 i coupe automatico con el diferencial abierto, y gracias a vuestra explicacion me voy corriendo a buscar una autoblocante!! pero me queda una duda.. en el grupo automatico se puede hacer alguna variacion, acortarlo????.
ResponderEliminarmuy buen blog y espero que lo retomeis!!!!
Buenas gente! Llevo 1 añin ya con un 28 y es el mejor coche q he tenido nunca. El problema es q no supe valorar lo q tenia y andube haciendo el ganso hasta q en una primera le di hasta el corte y cuando fui a cambiar la palanca quedo bloqueada en primera y parti el embeague. Reparado apriori todo( solo embrague) iba bien pero ahora la marcha no entra limpia cuando le das cera y el grupo suena un " clon" cada vez q salgo en parao y meto primera o marcha atrás. Nose por donde empezar : si reforzar el grupo o soldarlo y hasta q rompa, o cambiar valvulina y abrir la caja haber como estan los piñones...me gustaria q me dierais vuestra opinion. Tngo miedo q el de Babiera solo haya cambiao eso y no haya mirao la transmision y se fuera deteriorando.otra cosa q no me gusta es cuando voy en bajas (1.500-2000) hace un sonido como electrico y creo q pueden ser las coronas o q tenga holgura....tpy algo preocupao xq tngp la roscada, el supresor y el quickshift pa montar.. un saludo!
ResponderEliminarGrupo de 320i y caja de 320i con motor 325i ganaría en aceleración en comparación a un grupo 325i más caja 325i con motor 325i?
ResponderEliminarTengo una duda, el tema de los compact e36, que llevan un puente trasero distinto, que diferenciales me valen? y como encuentro un autoblocante?
ResponderEliminarHola, un afectuoso saludos desde Chile. Tengo un BMW E36 325i M50B25 AT 4L30E - A4S 310R, versión USA berlina. En la web de partes y piezas "real oem" al buscar con el número VIN de mi auto, es que aparece mi modelo con diferencial 3.45 y no 4.4. ¿Puedo con un diferencial 3.45 instalar una caja de cambios manual y que no afecte el rendimiento del motor? y si la respuesta es positiva ¿qué caja de cambios manual es la que mejor va? He leído mucho y siempre hay opiniones en relación a que se mencionan muchos modelos compatibles de caja getrag con el M50B25, pero yo quiero una que no afecte el rendimiento del motor y no hablo de combustible, si no, en la entrega de potencia. Muchas gracias y gran sitio web. :)
ResponderEliminarBuenas tardes, tengo una duda, tengo un 318is del 94, manua, segun viestra guia tengo un grupo 3.45, que es el mas corto no? Y yo al mio queria darle mas brio, metiendole un 3.91, gano o pierdo brio? Muchisimas gracias de ante manoo!
ResponderEliminarBuenas javier pavon. Le das mas brio, pero tambien consume mas. Yo te diria que ya puestos hagas lo mismo que yo. Tengo tambien un 318is y le he puesto un 4.44 de carcasa pequeña. Se nota muchísimo. Eso si....pierdes unos 30km/h de velocidad punta.
ResponderEliminarBuenas javier pavon. Le das mas brio, pero tambien consume mas. Yo te diria que ya puestos hagas lo mismo que yo. Tengo tambien un 318is y le he puesto un 4.44 de carcasa pequeña. Se nota muchísimo. Eso si....pierdes unos 30km/h de velocidad punta.
ResponderEliminarYo tb tengo un 318 is, le puedo meter sin miedo entonces un grupo de un 318i automatico 4.44 ? Lo quiero para soldar... como ll ves ?? Gracias de antemano ;)
EliminarBuenas javier pavon. Le das mas brio, pero tambien consume mas. Yo te diria que ya puestos hagas lo mismo que yo. Tengo tambien un 318is y le he puesto un 4.44 de carcasa pequeña. Se nota muchísimo. Eso si....pierdes unos 30km/h de velocidad punta.
ResponderEliminarBuenas tengo un e30 con swap a bmw e36 325i no vanos y me gustaría saber qué grupo ponerle ya que era un 318i y consume bastante y además corta en 5 a 180/h creo que es muy corto y no aprovechó bien el desarrollo...gracias
ResponderEliminarHola buenas tardes es saber una cosita yo tengo un e36 318is y tengo un 3.45 le podria po er un 2.93. Me prejudicaria en algo en la hora de consumo y de conducion? Agradeseria sus opiniones.gracias
ResponderEliminarAmigos mi auto es un 325 coupe e36 de 1992 originalmente con caja automática e cambiado a manual. La duda que me salta es que mi doferencial tiene una etiqueta que indica relación 3,91 y esta no está detallada aquí o estoy equivocado.
ResponderEliminarHola, alguien sabe como mirar si un diferencial es de de 1 1,5 o 2 vías con la numeración que tiene el núcleo, o de alguna otra manera?
ResponderEliminarBuenas! Tengo un 320i y quiero ponerle un autoblocante torsen. Puedo cambiar la carcasa 168 por una 188 sin más para meterle el autoblocante de 188?
ResponderEliminarBuenas, tengo un 325i automatico y estoy cambiandolo a manual, el diferencial de un 328i (2.93, carcasa mediana) me valdria? es que no menciona bien el tamaño de los 25 automatico y no me queda claro que sea la misma que el manual, alguna recomendacion para un buen rendimiento de mi coche? mejor una caja y diferencial de 328i que es relacion 2.93 o cualquier otra? que me recomendais? gracias
ResponderEliminarHola buenas, esto para los gasolina. Pero en el caso de los diesel como son los TDS como seria? Serviria un grupo de diesel en e36? Gracias.
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