miércoles, 4 de diciembre de 2013

El potencial oculto de los Bmw Serie 3 E36.

Ya hemos hablado varias veces de las posibilidades que tienen los serie 3 de los 90, en concreto hemos hablado ya de como preparar en general un Bmw E36.
Hoy vamos a hablar de las posibilidades de un E36 en concreto, del 325i, y es que hemos comprobado que con 4 cosas el coche cambia completamente y se transforma en una maquina de destrozar tiempos.

¿Parece inofensivo verdad? Pues si yo fuera pastor no dejaría mis ovejas cerca.

El 325i es un autentico lobo con piel de cordero, a simple vista parece inofensivo, y de serie puede que no sea todo lo deportivo que debería para tener 192cv bajo el capo, pero con 4 modificaciones el asunto cambia completamente y de debajo de esa piel de cordero sale un lobo rabioso con ganas de destrozar a quien se ponga por delante.
Para que veáis el potencial real que se puede sacar del serie 3 E36, y que se encuentra oculto en coches como el 325i o el 323i o el 328i, os traemos un vídeo de los chicos de Eurotuner.
En el vídeo la gente de Eurotuner se hace con un 325is E36 de 1992 por 2300 dolares, unos 1800€, precio muy similar al que se puede comprar aquí de segunda mano.

Después se van al circuito del Monticello Motor club, es un circuito con 5,7 km de recorrido y un total de 18 curvas, allí se dedican a probar el 325is de la siguiente manera: Dan unas vueltas iniciales con el coche de serie y después van añadiendo chuches como: suspensiones, gomas 225/40 R17, admisión, chip ECU, mejores frenos, escape y llantas.

Circuito de Monticello Motor Club, 5,7km y 18 curvas.
 Con cada modificación que hacen dan unas vueltas y apuntan el tiempo para ver la mejora con cada modificación. Las primeras vueltas con el coche de serie tienen como mejor tiempo un 3:14.987, ahora os planteo la siguiente pregunta, antes de ver el vídeo y conociendo el potencial oculto de los E36 ¿Cuanto creéis que podrá rebajar ese tiempo de serie con las modificaciones?



Como habéis podido ver el resultado es increíble, el coche mejora mucho el tiempo por vuelta con las modificaciones que le hacen, pasa de un 3:14.987 estando de serie (stock) a un 2:50.636 después de todas las mejoras, lo que significa que mejora 24,35 segundos por vuelta.
Aquí tenéis como va reduciendo el tiempo según van montando las nuevas piezas de más rendimiento:

1º Vuelta:  Bmw E36 325is de serie (stock): Mejor tiempo: 3:14.987
2º Vuelta: 325is + mejora de frenos (tuner motorsport): Mejor tiempo: 3:13.558, mejora de 1,428 segundos respecto al coche de serie gracias a unos mejores frenos.
3º Vuelta (mejoras del chasis): 325is + mejoras de frenos + llantas + Gomas continental Extreme Contact 225/40 R17 + supensión roscada Bilstein Pss9 coilovers + barras estabilizadoras: Mejor tiempo: 3:03.461, mejora de 10,097 segundos respecto a la 2º vuelta.
4º Vuelta (mejoras del motor): 325is + mejoras de chasis y frenos + Chip ECU tuner motorsport + UCC Corsa exhaust (escape) + aFe cold air intake (admisión): Mejor tiempo: 2:57.976, mejora de 5.485 segundos respecto a la vuelta 3.
5º Vuelta (slicks): 325is + mejoras de chasis, frenos y motor + slicks Continental DWR: Mejor tiempo: 2:50.636, mejora de 7,340 respecto a la 4º vuelta.

Al final como podéis ver la mejora total supera los 24 segundos, una auténtica burrada lo que se puede hacer con unas modificaciones y un E36.
Gracias a este vídeo podemos ver la importancia que tiene la mejora del chasis, muy por encima de buscar más potencia, la mejora de suspensiones, frenos, etc... siempre va a ser más importante en el tiempo final de vuelta que 20-30cv y un poco más de par, por eso siempre recomendamos que para empezar a preparar un coche se empiece con un buen chasis, que ya habrá tiempo después de aumentar la potencia.

Otro E36 de la gente de Eurotuner
También hay que tener en cuenta para valorar la mejora final en el tiempo que el circuito de Monticello Motor Club es bastante largo, 5,7 km, por lo que es más fácil que las mejoras se noten que en un circuito de 3km. También hay que valorar las mejoras que se han realizado, unas Bilstein PSS9 las mejores suspensiones que hay para E36 y unos slicks de competición hacen que sea mucho más fácil ganar tiempo. Además estas mejoras son algo más caras que el resto, las Bilstein Pss9 por ejemplo valen cerca de 1500€.

En total los chicos de Eurotuner se gastaron 5255,29 dolares en mejoras, unos 4000€, quitando las mejoras más caras como las roscadas que son de muy alta calidad y los slicks que son para circuito el resto de mejoras, como el chip ECU, estabilizadoras, llantas, mejores gomas, escape, admisión y mejores frenos, son asumibles, no tan caras y son muy útiles para sacar el potencial que hay detrás de estos serie 3 de los 90.

Si sustituimos esas roscadas por otras más baratas seguramente no ganemos tanto como con las Bilstein, pero junto con el resto de modificaciones al final la mejora también sera bastante significativa respecto al coche de serie. El piloto además habla de una mejora del comportamiento según se van introduciendo mejoras, y es que el Bmw E36 es bastante subvirador de serie, pero con mejoras del chasis esto va cambiando y dejando paso a un comportamiento mucho mejor y más neutro, incluso más sobrevirador (si, eso que tanto nos gusta a todos es más fácil de hacer con 3 retoques).

¿Sobreviraje? ¿Donde?

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